Det kan gøres med den elektronik vi har i dag. Sætter du dig i en Taxa i indre by og kun skal til et andet område i samme Zone bruger du dit elektroniske rejsekort, (Taxa Chaufføren kører så på samme løn som en Buschauffør med højeste anciennitet, hvis vel og mærke han har kørt længe nok. Ny uddannede skal selvfølgelig have det samme som en ny uddannet Buschauffør). Når han så forlader zone 1 slår taxameteret til og det er så den pris du betaler som kunde. Du har betalt alm. Buspris i zone 1

 På den måde kan vi få flere personbiler ud af indre by og Taxa chaufførerne får bedre betingelser. Det stiller dog store krav til den enkelte chauffør, men da der bliver mere at lave og en fast hyre i indre by, burde de kunne benytte sig af Bus stoppesteder og Busbaner på en måde så Bustrafikken ikke bliver generet væsentligt. Man kan forstille sig større krav ved erhverv af både Taxa Kortet samt det så kaldte (flæskekort)!

 Blot en tanke.

 Cheers B:o)

PS: jeg kan da sagtens se ulemper, alle Taxaer vrimler til indre By, men der skal selvfølgelig ændres radikalt på mange områder, ikke noget man lige gør fra dag til dag, det må andre finde ud af )

Nu funker det, og nu glemmer jeg det heller ikke igen  

  Cheers B:o)

Ja vi går en meget spændende fremtid i møde indenfor Busdriften.

Kære chauffør:

Arriva har besluttet at anskaffe et miljø-optimeringssystem, som er ved at blive instal­leret i alle Arrivas busser. Systemet skal hjælper dig med at identificere de områder, hvor du med en lille omlægning i din måde at køre på, kan være med til at gøre en stor forskel for miljøet, til gavn for dig, dine børn og generationerne efter.

 Hvilke ting belaster miljøet i forbindelse med kørsel?

Det der belaster miljøet mest er naturligvis brændstofforbruget. For hver liter diesel, der bruges, udledes 2,7 kg CO₂. Men også bremsestøv og gummirester belaster, ikke bare via selve partiklerne, der udledes, men også fordi produktionen kræver meget energi og dermed udledes meget CO₂.

Hvad kan systemet hjælpe dig med og hvad ser vi efter?

Vi måler på 5 ting, som har direkte indvirkning på miljøet – hændelser, som hårde accelerationer, hårde opbremsninger, skarpe sving, tomgang og naturligvis brænd­stofforbrug.

For at du kan få en fornemmelse af din egen kørsel, er der i bussen installeret en kør­selsindikator, kaldet en DMAS (Driver Maneuver Awareness System). Den vil så vidt muligt være placeret i instrumentbordet til venstre for rattet sammen med Dallas-key læseren (lille rund ”knap”, der er placeret i umiddelbar nærhed af DMAS indikatoren).

Når bussen har en hændelse, som ligger uden for normen (hårdt sving, acceleration osv.), vil du på DMAS indikatoren kortvarigt kunne se hvordan hændelsen bliver kate­goriseret.

Jo flere lys, der tændes i DMAS, jo mere alvorlig (kraftig) var den specifikke hændelse. Når turen er færdig, vil DMAS indikatoren vise hvordan turen samlet er vurderet ud fra de hændelser, der er foregået.

                   Skalaen for kørselsadfærd er inddelt således:

v       Ingen hændelser – Alm. fornuftig kørsel (Grønt lys)

v       Kat 1 – Let forhøjet værdi (Gult lys)

v       Kat 2 – Høj værdi (Orange lys)

v       Kat 3 – Meget høj værdi, fare for uheld (Rødt lys)

Installationen forventes afsluttet i uge 44 hvorefter systemet er klar til at blive taget i brug.

 Du vil modtage information om hvornår systemet ibrugtagning.

                     Identifikation – inden du starter turen

Du vil få udleveret en identifikationsnøgle, kaldet en Dallas-key”.

 Når du starter din tur, placerer du Dallas-key´en på læseren, hvorved den registrerer dit CHF-nummer. Under kørslen vil hændelser, tomgangskørsel, kørte kilometer samt brændstofforbrug blive opsamlet på dit CHF-nummer.

                       Identifikation – når du afslutter turen

Når du afslutter turen, placerer du igen Dallas-key´en på læseren, hvorved opsamling af oplysninger på dit CHF-nummer ophører.

 Samtidig vil du på DMAS få en indikation af hvordan din samlede kørsel af turen er vurderet efter ovenstående skala.

 Information og uddannelse i miljøvenlig kørsel.

Du vil i de næste uger løbende modtage informationer om systemet, uddannelse i miljøvenlig kørsel samt om hvordan systemet kan hjælpe dig med miljø- og kundeven­lig kørsel.

 Her er 5 gode råd om miljø- og kundevenlig kørsel:

 1. Vær opmærksom og planlæg din kørsel

 2. Kør i så højt et gear som muligt

 3. Kør med jævn fart og følg hastigheds-begrænsingen

 4. Slæk på speederen i stedet for at bremse

 5. Tril ned ad bakke og hold jævn fart op ad bakke

Følger du disse råd, vil passagererne samtidig få en mere jævn og behagelig rejse.

Jeg har jo mit camera med, men de billeder jeg fik taget er ikke bedre end dem på EB og dette kunne jeg slet ikke komme i nærheden af og få lov til tage.

 (Foto: Mogens Flindt)

De var ved at skære taget af Politibilen da jeg stod der. Ingen kunne fortælle hvad der var sket, men når en Politibil er havareret så kraftigt tænker man uvilkårligt på Biljagt og iflg. EB var det hvad der var sket.

Selv om man rent faktisk intet har set, så sætter det sig på ens sind, jeg håber for Betjenten og hans familie at han slipper uden mén!

Cheers B:o)

Fra Ekstra Bladet:  Af Peter Roelsgaard

To betjente torpederede ved halv et-tiden et træ ved Damhussøen i Rødovre under en vild biljagt. Den ene kunne selv forlade bilen, mens Københavns Brandvæsen måtte skære taget af patruljevognen for at få de anden ud. Den fastklemte betjent kunne selv trække vejret, da han forlod bilen og er nu på vej til Rigshospitalets Traumecenter med stærke smerter i venstre side, oplyser Ekstra Bladets mand på stedet.

Under biljagten, der involverede flere patruljekøretøjer, nåede hastighederne op på 130-140 kilometer i timen, og der blev kørt over for rødt flere gange. Politicentralen i Glostrup opfordrede under biljagten, flere gange patruljevognene til at opgive forfølgelsen, da det blev for farligt – men altså uden held.

Bilen der blev jagtet var en rød Mazda med tre unge mænd – de påkørte flere gange politiets vogne under flugten. Politiet har efterfølgende fundet bilen på Brøndby Nord Vej i Brøndby og anholdt to personer.

Jeg redigerer hen ad vejen mine forbindelser, hvis ingen nævnt nu, så er i ikke glemt, det tager blot tid.

Cheers B:o)

Cheers B:o)

L. 150 og 173 som mange nok har læst og eller set i div. nyheder i aviser og på TV så er det et projekt som vil ført videre på andre linjer på Ryvang. 

Den næste linje vil være line 6A,  som til næste år får  Gladsaxe som “ny”  Garage, hvor den tidligere været pladseret.

Målet er selvfølgelig at få flere passager over i vores Busser og konceptet fra de før benævnte linjer er vejen frem.

Personligt glæder det mig utroligt, der er folk der før har forsøgt at ændre på det gamle HT system, det nuværende Movia, men først med bl.a. L. 150 er der sket noget der virkelig rykker, jeg ser med glæde og spænding frem til at være en del af det, sammen med alle kolleger der vil dette koncept, til glæde for vores passagerer og selvfølgelig derfor også vores arbejdsmiljø og os selv.

Cheers B:o)

PS: Desværre har lukningen af ebbloggen resulteret i at de billeder jeg havde på er forsvundet samtidig med at den blog er blevet lukket, det beklager jeg.

Ja selvfølgelig kunne backend også “snakke” Dansk, hvad er det man siger: Hast værk er last værk

Cheers B:o)

Normalt kører vi jo uden om, det gjorde vi også før Kampen forleden. Men 3 kvarter efter kampstart ringede jeg til Driften for at høre om vi skulle køre normalt, det vil vi jo helst hvis der ellers er plads til det og sikkerheden for evt. gående fodbold fans berusede af alkohol og hvad de nu ellers propper sig med, altså nogle af dem

Jeg aftalte med vagthavende at jeg som forsøg kørte igennem og så gav ham et praj om forholdene, rent tilskuermæssigt var alle på plads i “Parken”, men vi skulle på et langt stykke køre med venstre side ud over den dobbelte spærrelinje, det er jo under normale omstændigheder ikke tilladt, men her må der gælde en undtagelse, det skal dog ske med yderste forsigtighed, det gav jeg besked om.

Nogle minutter efter kom beskeden, at vi kunne godt køre igennem, men at Movia valgte at bibeholde omlægningen, nå men det var så ok, jeg kunne have sparet mig ulejligheden, men det var nu ok sådan set, men så skal det være sådan hver gang, ikke hver anden eller tredie, for vores passagerer kan altså ikke finde ud af det. Det tror pokker

Det er også en af de ting vi vil tage op, når vi laver vores selvbestaltede gruppe og noget vi vil argumentere for at få de talende stoppesteder op at stå som jeg skrev om sidst.

Men hvordan hulen arkitekter kan lave sådan en fejl, det fatter jeg ikke, der burde være parkering forbudt for Busser og andre store køretøjer i den side af vejen, for der er jo ikke plads, her laver man et projekt som på papiret og i opstarten ser fint ud, men hvorfor skal den kørende trafik have så smal plads at køre på, men kunne snildt have taget 30 cm. fra  den del der bliver Promenade, eller helst lidt mere en ½ m mindst, så har vi lidt albuerum.

Det er Hoffmann der står for det og Mærsk Møller der betaler, altså fonden så vidt jeg er informeret. Men det må være arkitekterne som Hoffmann bruger der har eller får røde ører, det er sgu for dårligt udregnet, men der skal måske slet ikke være plads til Busser der, så det er måske bare skiltningen der mangler, man må jo næsten håbe, for når projektet står færdigt i 2012 er der vel plads til alle Busser i Højre side, der er der nemlig ingen problemer med pladsen i bredden

Så ville det Movia være rart at vi altid fik samme måde at være omlagt på, nemlig under hele arrangementet hvad enten det er Fodbold eller Koncert, eller anden aktivitet der betyder mellem 10 til 38.000 tilskuere, så ved folk hvad de har at rette sig efter og vi kan altid give den rigtige besked, med et smil

Cheers B:o)

Men der var jo den Landskamp i “Parken” som alle vel ved endte 1-1 er godt resultat for DK. Jeg havde forventet at skulle transportere en del tilskuere der ind, men det blev kun til en 10 stk. Jeg startede fra Garagen med en Bus og skulle påbegynde turen fra vores kolde ende i Ryparken. Allerede da jeg hentede vognpappet, fik jeg at vide hvilke Busser jeg ikke måtte tage, så fik jeg beskeden at vi var omlagt i Øster Allé det overraskede mig, der var nemlig 2 timer til kampstart, men Movias veje er uransagelige. I går var det dejligt, keep it op Movia

Meeen selvom vores reservestoppested stadig var på plads, så stod der altså 3 personer ved vores normale stop ved Vibenhus. Heller ikke de så mig, jeg satte dem af der skulle ind at se bold, og måtte så efterlade de 3 pass. de havde altså heller ikke set mig, utroligt og klart at folk bliver sure på os, de ved jo ikke hvad årsagen er.

Det kom senere ud over vores radio at der havde været stenkast i Tingbjerg, og at hvis det gentog sig, skulle vi ikke derud, der skete dog ikke mere i den sag.

Tåbelige spørgsmål, ja jeg fik i hvertfald et af en kæmpe brandert, han var godt nok og hans kammersjukker ligså, godt vissne. På Kgs. Nytorv mod Hbg. stod de på og spurgte snøvlende om jeg kørte til Idrætsparken, nej svarede jeg selvfølgelig, i skal den anden vej. Hvorfor det gjalpede han så, og jeg kunne jo blot svare at det var den vej Parken lå, så fyrede han og de andre en masse vrøvl af medens de fortrak mod det rigtige stop

En mobiltalende fodgænger var senere på kollisons kurs med min Bus, jeg havde observeret ham i forvejen, så jeg var forberedt, men jeg kørte som jeg plejer, blot med tanke på at her var der en potientel risiko, og ganske rigtigt, han tog et skridt med telefonen for øret og blikket rettet mod jorden, ud for rødt lys og mig, jeg var parat på at blokere bremsen, da han så mig og nåede at vende tilbage til fortorvet, det var overfor Vesterport Station. Fjols kan jeg blot sige, mobiltelefoner slår ihjel, med hjælp altså fra deres brugere

Men rent fodbolsmæssigt, så slap jeg let igennem aftenen, og unge på vej til fest var minimalt. Tilgengæld opdagede jeg på det sidste stykke mod Ryparken, lige efter højresvinget fra Lyngbyvej, at der på venstre side lå en mand på fortorvet, der var en person tilstede som prøvede at få ham op at stå, så jeg undlod at reagere på det. På vej tilbage var han kommet op at sidde, så det så godt nok ud, måske bare en brandert der havde det svært med balancen.

Men sandelig ca. 2 timer efter på min sidste halve omgang, nu lå han på ryggen på fortorvet, men i min højre side, og der stod 2 unge mennesker og så på ham. Atter tænkte jeg at min indblanding var unødvendig, men alligevel kontaktede jeg “Driften” og bad ham kalde en Politi Patrulje, det var trods alt et langt forløb at ligge delvis at rode på jorden og så med forskellige mennesker der gloede på en, tilsyneladende uden at tage aktion, bortset fra den første person.

Kort efter mit opkald, blev jeg ringet op, jeg havde stadig min bluetoot forbindelse på, det var en fra Københavns og Vestegnens Politi, rigtig godt set af ham på Driften, jeg kunne give et direkte billede af sitiuationen bedre end ham. Resultatet blev dog at man ville lade det at han, nå ja, på vej tilbage mod Garagen, var han atter kommet op at sidde, så ville Politiet lade det at der var nogle ved ham, komme ham tilgode, det var nok bare en brandet.

Ak ja så var den aften gået, en nem vagt bag rattet, men ikke uden oplevelser, selv om man slipper for ræset, så mærker man jo pulsen i byen meget tæt på sig

Cheers B:o)